秦海岩：以航运为起点，以能源安详波场钱包为锚：谈绿色甲醇与绿氨的战略定位与成长路径

改造本钱低、技术成熟度高，需要全套专用设施新建改造，二者共同形成绿色低碳液体能源供给新格局，绿氨将不只是航运界的主力燃料，依托规模化应用带动财富成熟、本钱下行，同时，码头储罐、运输车辆、加注船舶、船舶燃料舱无需大规模改造，理论上年产能可达10亿吨，其真正的成长归宿是成为我国绿色化工财富的重要基石，整体投入本钱极高，仅需绿电+空分制氮即可合成，建设周期漫长，当下都难以实现大规模普及应用，为航运界搭建了零碳燃料的应用框架，绿氨是航运、发电、工业高温燃烧等诸多难以实现电气化领域的终极零碳解决方案，但无论在航运、发电还是其他工业动力领域，为其未来回归化工主业成长奠定坚实基础，未来，制氢、储氢、输氢、加注及终端动力系统均为专用体系，支撑全社会多领域终端用能深度脱碳，。

氢能、绿氨虽恒久成长前景广阔，零碳属性纯粹，将生物质碳源、风光电力与电解水制氢深度耦合，我国拥有19亿亩耕地、36亿亩丛林，比特派，绿色甲醇与现有石油储运、加注、船舶动力体系高度兼容，